刚刚落幕的2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛落下帷幕，红牛车队车手佩雷兹凭借在巴库街道赛的完美发挥拿下分站冠军，不仅一扫此前几站比赛的状态低迷质疑，更是在车手积分榜上进一步拉开与身后追赶者的差距，稳稳守住了年度第二的席位，也为红牛车队冲击年度双冠王补上了关键的积分拼图。
巴库赛道的专属优势再次兑现
佩雷兹向来是巴库街道赛的常胜选手，此前2021、2022年他都在这里拿过分站冠军，官方网站对这条狭窄多弯、直道尾速要求极高的赛道适配度远超围场内多数车手。这次排位赛他在最后一节冲刺圈顶住了维斯塔潘的速度压力拿到头排发车位，正赛阶段在两次安全车重启后的连续多圈防守没有给身后的勒克莱尔任何超车机会，全场累计15次刷出最快分段，最终冲线时的领先优势达到12秒以上，完全没有给对手留下反超的空间。
这次夺冠也是佩雷兹职业生涯的第6个街道赛分站冠军，这个数据在现役车手里仅次于汉密尔顿和维斯塔潘，足以说明他在超车难度极高的街道赛场景下的控车能力，江南体育擅长利用轮胎管理策略拖垮对手节奏的特点，在巴库这条赛道上得到了完全的释放。
积分榜格局的关键变化
本站比赛结束之后，佩雷兹的累计积分来到了189分，比第三名的勒克莱尔高出31分，比第四名的拉塞尔高出整整47分，而排在积分榜首位的维斯塔潘目前积分是261分，佩雷兹也是目前围场内唯一一个和榜首积分差距在80分以内的车手。
此前三场比赛佩雷兹先后在澳大利亚站、中国站出现失误退赛，日本站也只拿到第五名，当时身后的勒克莱尔一度把积分差距缩小到只剩9分，不少车迷都猜测他的年度第二席位很快就会被法拉利车手抢走，这次阿塞拜疆站的胜利直接把之前挖下的积分坑填上了大半。
本站比赛的冲刺赛环节佩雷兹也拿到了第三名，额外收获了6个冲刺赛积分，这部分积分也成为了他拉开和勒克莱尔差距的关键补充，要是没有冲刺赛的积分加持，两人的积分差距只会剩下25分，后半程的竞争悬念还会继续保留。
后续赛程的状态波动考验
接下来的7站比赛里有3条是高速永久赛道，分别是斯帕赛道、赞德沃特赛道和蒙扎赛道，这类赛道向来是佩雷兹相对不擅长的场景，过去两个赛季他在这几条赛道的平均完赛排名都在第四名开外，单圈速度明显跟不上维斯塔潘，也经常被法拉利的车手凭借动力优势超过。
现在佩雷兹需要面对的还有来自车队内部的隐性压力，红牛车队目前已经基本锁定了车队总冠军的优势，剩余赛季的资源倾斜会不会完全向维斯塔潘靠拢，也会直接影响佩雷兹争夺年度第二的稳定性，毕竟此前多个赛季佩雷兹在赛季后半段都出现过资源不足导致的赛车调校问题，官方网站状态波动幅度明显大于赛季前半段。
追赶阵营的挑战空间有限
排在第三的勒克莱尔虽然本站拿到亚军，但法拉利赛车在直道尾速上的劣势依然明显，接下来的几站高速赛道如果动力单元升级没有到位，他很难在积分上继续追近佩雷兹，反而有可能被身后的拉塞尔进一步缩小差距。
对于佩雷兹来说，只要在接下来的半程比赛里保持每站都登上领奖台的发挥，就算没有再拿到分站冠军，也能稳稳守住年度第二的最终席位，而这次阿塞拜疆站的夺冠，就是他整个赛季后半程最扎实的底气，也彻底打消了外界此前对他可能被挤出积分榜前三的质疑。
